おそらくアラヤ初のカーボンホイールです。
■レーシングホイールチューブラー■
□スペック□
●リム UDフィニッシュカーボン バサルトファイバー チューブラー 幅23ミリ 高さ38ミリ
●ハブ F;20×R;24 オリジナルエンデューロベアリング搭載 ストレートプル カセットボディ3爪 51ノッチ
●スポーク サピム・CXレイ ストレートプル14-15-14 エアロ Fラジアル Rドライブ；ノンドライブ側2;1タンジェント
●ニップル サピム・アルミロックタイプ
●対応ブレーキ リム
●重量 F;550 R;670グラム
●価格 18万円
■レーシングホイールチューブレス■
□スペック□
●リム UDフィニッシュカーボン バサルトファイバー チューブレス 外幅23ミリ 内幅15.4ミリ 高さ38ミリ
●ハブ F;20×R;24 オリジナルエンデューロベアリング搭載 ストレートプル カセットボディ3爪 51ノッチ
●スポーク サピム・CXレイ ストレートプル14-15-14 エアロ Fラジアル Rドライブ；ノンドライブ側2;1タンジェント
●ニップル サピム・アルミロックタイプ
●対応ブレーキ リム
●重量 F;630 R;770グラム
●価格 18万円
TEXT
どこかでアラヤのサイトがリニューアルしたと見てちょっと見に行ったのです。そうしたら……、驚きの完組ホイールがありました！ アラヤが、カーボンホイールです。おそらく完組では初ではないかと。しかも！ 『ARAYA』と刻印されたオリジナルのハブも驚きです！
今までロードの高級完組ホイールではアラヤは基本的にデュラエースを使用してきました。といっても9000番台になってからは（というかオーバーサイズ化してから）アラヤのコンセプトに合わなくなったのか、プロホイールは見なくなっていきました。まあアラヤは完組といっても完全に手組なんですけどね（笑）。行ってしまえば古典的、しかしロード乗りであのホイールが嫌いだった人はほとんどいないでしょう。ADX-1リムは……、今はないですね。ハイエンドのロードリムは16Bゴールドだけでしょうか？ これはNJS認定品なのでなくなることはないのでしょうが……、寂しいですね。
MTBも……、おう、もう高級品というか使えるものがほとんどないです。一番グレードの高いモノでもピンジョイントですか。溶接でない……。一時はマヴィックと競るほどに世界中のメーカーにスペックインされていたのに……。さびしいです（涙）。まあ一回完成車のほうですけど撤退したほどですので、ずっと業界にいたメーカーと比べるのは酷な話でしょうか。
このレーシングホイールも、ディスクブレーキにもワイドリムにも対応していないのか……。スルーアクスルでもない。リム幅は23ミリで、ワイドリム最先端を行くジップなどは、NSWで28ミリ幅に至っています。時代ではないかなあ。最新のエアロロードにも似合わないどころか履かせることも出来ません。ワイド前提のタイヤも想定の性能とは違う結果になるでしょう（悪くなるとは限りませんけど）。
それでも！ ここまで来たアラヤに拍手を送らざるを得ません！ なぜなら！ アラヤで育って来た人間だからです！
おそらくこのホイールを選ぶ人はそもそもそういったことは気にしないでしょう。クロモリのフルオーダーフレーム、もしくは昔から持っていたルックのラグカーボンに何を合わせるか？ 軽量、ブレーキ対策（バサルトファイバー）、なんならチューブレスも選べる。おお、アラヤ良いじゃないという感じではないでしょうか？ 実際、剛性や性能、規格からみてもそこらへんがジャストではないかと。黒地に黒ロゴという個性を抑えたビジュアルもどんなフレームにも合わせやすそうです。
性能的にもアラヤならおそらく裏切らないかと。スポークも定番な本数ですし、ドライブ;ノンドライブを2;1にしてあるなどスポークテンションの是正にも取り組んでいます。重量も軽めですが極端に振ってはいません。軽さ、空力、快適性、重量などがほどよくバランスの取れて居るホイールであると予想されます。
アラヤという信頼と、手堅くまとめたスペック。価格もカーボンホイールとしてはほどほどなレーシングホイール。バリバリのレース指向の人にはお勧めしませんが、結構支持されるのではないかなと思って居ます。唯一の欠点は……、名前ですね。レーシングホイール、いや悪くないですし、プロホイールの延長線上にあるとは理解できるのですが、如何せん個性に乏しい。ここまでシンプルだと、おそらく検索するのも困難です。このネットの時代にそれはかなりよろしくありません。中二チックでも良いので、素敵な名前を付けて上げて欲しいと切に願います。
